天然气供应模式出现五大变化

2019-09-11 11:10  评论 0 条

随着有关政策的推广和实施,降低天然气供应成本,天然气生产、供应、储存和销售市场化程度将逐步提高,天然气供应模式也将发生积极变化。

近年来,中国天然气系列政策的基本主线是降低天然气供应成本,这可以从国家管网、城市燃气和终端消费等各种文件中看到,尽可能为终端消费创造条件。随着政策的不断深入推广和实施,天然气生产、供应、储存和销售市场化程度将逐步提高,天然气供应模式将发生积极变化。

首先,天然气直接供应的规模和直接供应在整个供应中所占的比例将继续稳步增加。直接供应的最大优势是减少中间贸易环节,降低天然气交易成本,实现供需之间的直接讨价还价,从而促进天然气的大规模消费。从发达国家的经验来看,直接供应是天然气市场进入成熟阶段后的一种常见的交易方式,特别是在美国这个天然气大国。直接供应的需求面一般是发电和大工业用户,这是天然气消费的主要驱动力之一。

第二,统一的购销模式逐渐退出市场。目前,统一购销在我国仍然很普遍,不适合以运输与营销分离为主导的天然气管网改革精神,是改革的对象。随着国家管网公司的成立和"中管双管齐下"政策的深入实施,省级管网购销将逐步退出历史舞台。即使省级网络融入全国网络并保持独立运行,也需要遵循运输与营销分离的基本原则。同时,进一步加强省级网络的管理费和交通费的设置,使该地区网络的运输成本标准趋于下降。

第三,在加强安全和环境保护监督的情况下,天然气点源保持稳定增长。由于国内天然气管网设施的缺乏,在大力推广煤改气的情况下,区域天然气在管网中的消耗将更多地依赖于天然气的供应。供应的优势是灵活的,交易符合市场定价规则,但缺点在于缺乏相应的安全和环境保护标准,特别是在发展的早期阶段。由于安全因素的影响,许多地区停止了天然气的供应,影响了管网欠发达地区的天然气消耗。考虑到天然气基础设施建设需要较长的时间,而且国家在建设过程中仍有促进天然气消费的目标和要求,供气将逐步恢复为一种现实的供应模式,但前提是要准确实施点源的安全环保管理,并颁布相应的安全环保管理和检测标准。

第四,天然气储罐多式联运模式的市场份额保持增长。陆海一体化油罐运输引起的关注与点源运输类似,其主要原因是接收站设施短缺和市场需求不足。当涉及到类似的问题时,监管安全和环境保护标准是一刀切的.有些地方在进行安全和环境检查评估时,并非一视同仁,而是以坦克的综合运输和操作有风险为理由,对这种运输方式施加了许多限制。解决办法也是按照安全和环境标准释放储罐综合天然气运输作业。值得一提的是,如果我们要大力促进天然气主要能源地位的培育,这一阶段是一个较好的时期,因为全球天然气价格正处于低迷状态,并将持续很长一段时间。在硬件设施不足的制约下,克服产业链缺陷的唯一选择是突破海关,特别是要"补"油箱多式联运等现有风险,缺乏标准的供给模式,以消除其风险。从理论上讲,只要这些措施具有风险修复和防范的可能性,就应该大胆地加以探索。

第五,现货采购在整个供应中所占的比例将继续上升。一方面,随着北美和主要资源国LNG出口终端项目的加快,未来国际天然气市场继续保持买方市场格局的可能性进一步加大,天然气交易的长期时间将逐渐缩短,因为买卖双方都不愿意承担长周期带来的风险,现货供应量也随之增加。另一方面,现货价格处于相对较低的水平,这也是过去签订的长期合同价格高的解决办法。因此,可以预见,在未来买方市场的形势下,现货交易量将继续上升,形成一种既长线又平抑天然气价格的新的液化天然气交易模式。

原油直播室
版权声明:本文为原创文章,版权归 52jincha 所有,欢迎分享本文,转载请保留出处!

发表评论


表情